ماشین دودی و واگن اسبی تهران قدیم

توضیحات : بهشت زهرا ۴۳ ساله شد – نگاهی به تاریخچه میدان توپخانه تهران – ناگفته هایی از خیابان ولیعصر تهران – مردان تهران قدیم چه می پوشیدند – مراسم ازدواج در تهران قدیم – ماه رمضان در تهران قدیم – ماجرای ورود دوچرخه به تهران – گذری بر قهوه خانه های تهران – کاخ صاحبقرانیه تهران – طیب و هیات لوطی های تهران – شکست هیتلر در تهران قدیم رقم خورد – ساختمانهای بلند تهران و تاریخچه آن – زنان و غائله نان در تهران در دوره مظفرالدین شاه – در جستجوی قدیمی ترین کتابفروشی تهران – تهران و شهردارانش ؛ از مهندس باشی تا قالیباف – تهران عصر پهلوی – تکیه دولت تهران – پرسه در تهران قدیم – بازار در تهران قدیم – آشنایی با چند محله قدیمی تهران – نماینده ای که کل حقوقش برای تاسیس بیمارستان در جنوب تهران اختصاص داد – نخستین کارخانه برق تهران چگونه شکل گرفت – میدان توپخانه در تهران قدیم – مراسم تعزیه خوانی در تهران قدیم – محدوده تهران قدیم – ماشین دودی و واگن اسبی تهران قدیم – گزارشی از تهران ۲۵۰ هزار نفری دوره ناصرالدین شاه – گدا گیری در تهران – کاخ سلطنت آباد تهران – طرح انتقال پایتخت از تهران در جنگ جهانی اول – سرنوشت اولین فرستاده های لنین به تهران – سابقه تاریخی کتابخانه ملی تهران – درشگه و گاری ها در تهران – جیره بندی نان در تهران در ۷۰ سال پیش – تهران عهد قاجار – تکیه های تاریخی تهران – پیشینه تاریخی محله دولاب تهران – بزرگداشت حماسه حسینی در تهران عصر ناصری – آلودگی هوا ی ۵۶ سال پیش تهران – ۱۰۴ سالگی فتح تهران

توضیحات : در سالروز آغاز احداث راه‌آهن سراسری (۲۳ مهر)، سازمان اسناد و کتابخانه ملی ایران، کتابچه «راه‌آهن در ایران» که بنگاه راه‌آهن دولتی ایران چاپ کرده و در آرشیو ملی ایران نگهداری می‌شود را منتشر کرده است. قانون اجازه ساخت خطوط آهن اصلی، قانون استخدام خارجی‌ها و اختصاص اعتبار برای ساخت راه‌آهن و…از جمله اسنادی است که آرشیو ملی ایران منتشر کرده است.

ساعت ۸ صبح روز یکشنبه ۲۳ مهرماه ۱۳۰۶ بر حسب دعوتی که از طرف وزارت فواید عامه به عمل آمده بود، در بیرون دروازه گمرک با حضور وزراء، رجال، نمایندگان مجلس، سفرا، امرای ارتش، مدیران جراید و… در محوطه حسین‌آباد تهران، رضاشاه پهلوی کلنگ نقره‌ای را بر زمین زد و ساخت ایستگاه مرکزی راه‌آهن آغاز شد. زیرساخت‌های شبکه راه‌آهن از ۲۳ مهر آغاز شد و تکمیل آن ۱۱ سال به طول انجامید. منابع مالی ساخت راه‌آهن بر اساس مصوبه مجلس و از مالیات بر قند و چای تامین شد. پیش از شروع ساخت راه‌آهن، دولت وقت قانون انحصار قند و شکر و چای را وضع و در نهم خرداد ۱۳۰۴ به تصویب مجلس شورای ملی رساند. به موجب این قانون مقرر شد از هر ۳ کیلو قند و شکر، ۲ ریال و از هر ۳ کیلو چای، ۶ ریال مالیات اخذ و درآمد حاصله از آن صرف هزینه ساختمان راه‌آهن سراسری شود.

راه‌آهن سراسری در ۲۷ مرداد ۱۳۱۷ به پایان رسید و دو خط شمال و جنوب در ایستگاه سمیه به یکدیگر متصل و در چهارم شهریور ۱۳۱۷ این خط با تشریفات خاصی رسماً افتتاح و بهره‌برداری آن شروع شد و این‌چنین بود که آرزوی دیرین ایرانیان برآورده شد.